31 января 2023 г. |Питер Словик, Стефани Сирл, Хусейн Басма, Джош Миллер, Юаньжун Чжоу, Фелипе Родригес, Клэр Бесс, Рэй Минхарес, Сара Келли, Логан Пирс, Робби Орвис и Сара Болдуин
В этом исследовании оценивается будущее влияние Закона о снижении инфляции (IRA) на уровень электрификации продаж легковых и большегрузных автомобилей в США до 2035 года. В анализе рассматривались низкие, средние и высокие сценарии в зависимости от того, как реализуются определенные правила. в IRA и как значение стимула передается потребителям.Для автомобилей малой грузоподъемности (LDV) он также включает сценарий, учитывающий штаты, которые могут в конечном итоге принять новое Калифорнийское правило экологически чистых транспортных средств (ACC II).Для транспортных средств большой грузоподъемности (HDV) учитываются штаты, принявшие расширенное правило «зеленых» грузовиков Калифорнии, и цели транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.
Для легковых и большегрузных транспортных средств анализ показывает, что внедрение электромобилей происходит быстро, учитывая ожидаемое снижение производственных затрат и стимулы IRA, а также национальную политику.Ожидается, что доля электромобилей в продажах легковых автомобилей будет варьироваться от 48 до 61 процента к 2030 году и увеличится с 56 до 67 процентов к 2032 году, последнему году налоговой льготы IRA.Ожидается, что доля ZEV в продажах большегрузных автомобилей составит от 39% до 48% к 2030 году и от 44% до 52% к 2032 году.
С помощью IRA Агентство по охране окружающей среды может установить более строгие федеральные стандарты выбросов парниковых газов для легковых и большегрузных автомобилей, чем это было бы возможно в противном случае, с меньшими затратами и большей выгодой для потребителей и производителей.Чтобы достичь климатических целей, федеральные стандарты должны обеспечить, чтобы к 2030 году электрификация легковых автомобилей значительно превышала 50%, а к 2030 году — значительно превышала 40% большегрузных автомобилей.
Расчетные затраты и выгоды от использования электромобилей малой грузоподъемности для потребителей США, 2022–2035 гг.
© 2021 Международный совет по чистому транспорту.все права защищены.Политика конфиденциальности / Юридическая информация / Карта сайта / Веб-разработка Boxcar Studio
Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить функциональность веб-сайта и сделать его более полезным для наших посетителей.Узнать больше.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы включить некоторые основные функции и помочь нам понять, как посетители используют сайт, чтобы мы могли его улучшить.
Основные файлы cookie обеспечивают основные базовые функции, такие как сохранение пользовательских настроек.Вы можете отключить эти файлы cookie в настройках вашего браузера.
Мы используем Google Analytics для сбора анонимной информации о том, как посетители взаимодействуют с этим веб-сайтом, и информации, которую мы здесь предоставляем, чтобы мы могли улучшить и то, и другое в долгосрочной перспективе.Для получения дополнительной информации о том, как мы используем эту информацию, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности.