Возможно, мы являемся свидетелями самого важного момента в истории автомобилестроения с тех пор, как Генри Форд разработал производственную линию Model T более века назад.
Появляется все больше свидетельств того, что мероприятие Tesla Investor Day на этой неделе откроет новую эру в автомобильной промышленности.Среди них электромобили не только намного дешевле в эксплуатации и обслуживании, чем автомобили с бензиновым и дизельным двигателем, но и дешевле в производстве.
Вслед за Днем автономии Tesla 2019, Днем батареи 2020, Днем ИИ I 2021 и Днем ИИ II 2022, День инвестора является последним в серии живых мероприятий, в которых подробно рассказывается о технологиях Tesla, которые разрабатывает La, и о том, что они привносят в планы на будущее.будущее.
Как подтвердил Илон Маск в своем твите две недели назад, День инвестора будет посвящен производству и расширению.Последняя часть миссии Tesla по ускорению перехода на электрифицированные автомобили.
В настоящее время в мире насчитывается более 1 миллиарда бензиновых и дизельных автомобилей.Миллиарды выхлопных труб выпускают токсичные загрязнители в воздух, которым мы дышим каждый день.
Миллиард выхлопных труб выбрасывает в атмосферу Земли углекислый газ, на долю которого приходится более 20 процентов мировых ежегодных выбросов.
Если человечество хочет, чтобы в наших городах не было раковых заболеваний, вызывающих токсичное загрязнение воздуха, если мы хотим свести к минимуму климатический кризис и создать планету, пригодную для жизни, нам нужно убрать с наших дорог миллиарды выхлопных газов бензина и дизельного топлива.Избавьтесь от них как можно скорее..
Самый логичный первый шаг к этой цели — прекратить продажу новых токсичных пердёжных коробок, которые только усугубят проблему.
В 2022 году по всему миру будет продано около 80 миллионов новых автомобилей.Около 10 миллионов из них являются полностью электрическими транспортными средствами, а это означает, что в 2022 году на планете появится еще 70 миллионов (около 87%) новых загрязняющих окружающую среду бензиновых и дизельных автомобилей.
Средний срок службы этих вонючих автомобилей, работающих на ископаемом топливе, составляет более 10 лет, а это означает, что все бензиновые и дизельные автомобили, проданные в 2022 году, по-прежнему будут загрязнять наши города и наши легкие в 2032 году.
Чем раньше мы перестанем продавать новые бензиновые и дизельные автомобили, тем раньше в наших городах будет чистый воздух.
Три ключевые цели в ускорении поэтапного отказа от этих загрязняющих окружающую среду насосов:
День инвестора покажет, как крупнейший в мире производитель электромобилей планирует достичь третьей цели.
Илон Маск написал в недавнем твите: «Генеральный план 3, Путь к полностью устойчивому энергетическому будущему Земли, будет обнародован 1 марта.Будущее яркое!
Прошло 17 лет с тех пор, как Маск обнародовал первоначальный «генеральный план» Tesla, в котором он изложил общую стратегию компании, заключающуюся в том, чтобы начать с дорогих малосерийных автомобилей и перейти к недорогим крупносерийным автомобилям.
До сих пор Tesla безупречно выполняла этот план, переходя от дорогих и малосерийных спортивных и роскошных автомобилей (Roaster, Model S и X) к недорогим и крупносерийным моделям Model 3 и Y.
Следующий этап будет основан на платформе Tesla третьего поколения, которая, по мнению многих обозревателей, будет соответствовать заявленной цели Tesla по модели стоимостью 25 000 долларов.
В недавнем предварительном обзоре для инвесторов Адам Джонас из Morgan Stanley отметил, что текущая COGS (себестоимость продаж) Tesla составляет 39 000 долларов за автомобиль.Он основан на платформе Tesla второго поколения.
Investor Day увидит, как значительный производственный прогресс Tesla поднимет COGS для платформы Tesla третьего поколения до отметки в 25 000 долларов.
Один из руководящих принципов Tesla, когда речь заходит о производстве, звучит так: «Лучшие детали — это отсутствие деталей».Язык, который часто называют «удалением» части или процесса, предполагает, что Tesla видит себя компанией-разработчиком программного обеспечения, а не производителем.
Эта философия пронизывает все, что делает Tesla, от ее минималистского дизайна до предложения нескольких различных моделей.В отличие от многих традиционных автопроизводителей, которые предлагают сотни моделей, каждый из них предлагает невероятный выбор.
Команды по маркетингу должны изменить свой стиль, чтобы создать «дифференциацию» и УТП (уникальные торговые точки), им нужно убедить клиентов, что, хотя их продукт для сжигания бензина является пережитком 19-го века, он считается последним, величайшим или «ограниченным выпуском». ».
В то время как отделы традиционного автомобильного маркетинга требовали все больше и больше «функций» и «опций» для продвижения своих технологий 19-го века, возникающая сложность создавала кошмар для производственных отделов.
Заводы стали медленными и раздутыми, поскольку им постоянно нужно было переоснащать бесконечный поток новых моделей и стилей.
В то время как традиционные автомобильные компании становятся все более сложными, Tesla делает противоположное, сокращая количество деталей и процессов и оптимизируя все.Тратьте время и деньги на продукт и производство, а не на маркетинг.
Вероятно, поэтому прибыль Tesla в расчете на один автомобиль в прошлом году составила более 9500 долларов, что в восемь раз превышает валовую прибыль Toyota в расчете на один автомобиль, которая составляла чуть менее 1300 долларов.
Эта мирская задача по устранению избыточности и сложности продуктов и производства ведет к двум прорывам в производстве, которые будут продемонстрированы на дне инвестора.Цельнолитая и аккумуляторная конструкция 4680.
Большинство армий роботов, которых вы видите на автомобильных заводах, сваривают сотни деталей вместе, чтобы создать так называемое «белое тело», которое представляет собой голую раму автомобиля перед покраской вместе с двигателем, трансмиссией, осями., Подвеска, колеса, двери, сиденья и все остальное подключено.
Изготовление белого тела требует много времени, места и денег.За последние несколько лет Tesla произвела революцию в этом процессе, разработав монолитные отливки с использованием крупнейшей в мире машины для литья под высоким давлением.
Отливка была настолько большой, что инженерам-материаловедам Теслы пришлось разработать новый алюминиевый сплав, который позволял расплавленному алюминию затекать во все труднодоступные места формы до того, как он затвердеет.Поистине революционный прорыв в инженерии.
Вы можете увидеть Giga Press в действии на Giga Berlin Fly от Tesla в видео.На 1:05 вы можете увидеть робота, извлекающего цельную заднюю отливку днища модели Y из Giga Press.
Адам Джонас из Morgan Stanley сказал, что гигантское литье Теслы привело к трем ключевым областям улучшения.
Morgan Stanley заявил, что завод Tesla в Берлине в настоящее время может производить 90 автомобилей в час, при этом на производство каждого автомобиля уходит 10 часов.Это в три раза больше, чем 30 часов, необходимых для производства автомобиля на заводе Volkswagen в Цвиккау.
Обладая узким ассортиментом продукции, прессы Tesla Giga Press могут распылять отливки всего тела в течение всего дня, каждый день, без необходимости переоснащения для разных моделей.Это означает значительную экономию средств по сравнению с его традиционными автомобильными конкурентами, которые настаивают на сложности сварки сотен деталей в течение нескольких часов, чтобы сделать детали, которые Tesla может производить за считанные секунды.
По мере того, как Tesla расширяет производство монококов, стоимость автомобиля значительно снизится.
Morgan Stanley заявил, что цельные отливки являются толчком к более дешевым электромобилям, что в сочетании с экономией средств за счет структурного аккумуляторного блока Tesla 4680 приведет к резкому изменению стоимости производства электромобилей.
Есть две основные причины, по которым новый аккумуляторный блок 4680 может обеспечить дополнительную значительную экономию средств.Во-первых, это производство самих клеток.Аккумулятор Tesla 4680 изготавливается с использованием нового непрерывного производственного процесса, основанного на консервировании.
Вторая экономия средств связана с тем, как аккумуляторная батарея собрана и подключена к основному корпусу.
В предыдущих моделях аккумуляторы устанавливались внутри конструкции.Новый аккумулятор на самом деле является частью дизайна.
Автокресла крепятся болтами непосредственно к аккумулятору, а затем поднимаются, чтобы обеспечить доступ снизу.Еще один новый производственный процесс, уникальный для Tesla.
На Tesla Battery Day 2020 было объявлено о разработке нового производства аккумуляторов 4680 и конструкции структурных блоков.В то время Tesla заявила, что новый дизайн и производственный процесс снизят стоимость батареи за кВтч на 56% и инвестиционные затраты на кВтч на 69%.ГВтч.
В недавней статье Адам Джонас отметил, что расширение Tesla в Неваде на 3,6 миллиарда долларов и 100 ГВтч показывает, что она уже находится на пути к достижению экономии средств, которую она предсказывала два года назад.
Investor Day свяжет все эти производственные разработки воедино и может включать детали новой более дешевой модели.
В будущем затраты на покупку, эксплуатацию и обслуживание электромобилей значительно сократятся, а эра двигателей внутреннего сгорания окончательно подойдет к концу.Эпоха, которая должна была закончиться десятилетия назад.
Мы все должны быть в восторге от действительно глубокого будущего дешевых электромобилей массового производства.
Люди начали сжигать уголь в больших количествах во время первой промышленной революции в 18 веке.С появлением автомобилей в 20 веке мы стали сжигать много бензина и дизельного топлива, и с тех пор воздух в наших городах загрязняется.
Сегодня никто не живет в городах с чистым воздухом.Никто из нас не знал, каково это.
Рыба, проведшая жизнь в загрязненном водоеме, больна и несчастна, но просто считает, что это жизнь.Поймать рыбу из загрязненного пруда и поместить ее в чистый пруд – это невероятное чувство.Он никогда не думал, что будет чувствовать себя так хорошо.
Когда-нибудь в недалеком будущем последний бензиновый автомобиль остановится в последний раз.
Дэниел Бликли — исследователь и сторонник экологически чистых технологий с опытом работы в области инженерии и бизнеса.У него большие интересы в области электромобилей, возобновляемых источников энергии, производства и государственной политики.